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从优质电踏车产品入手 不一样的新国标解读

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/9/6     浏览次数:    
  自从 5月份国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,要求电动车行业实行新国家标准(以下简称“新国标”)以来,大部分解读文章均集中于新国标的变化及对电动车的影响,略乏新意。近日清华大学杨新苗教授发表于《中国交通报》一篇《新国标<电动自行车安全技术规范>的解读和未来——新国标要跟上中国电踏车企业优秀产品的步伐》,从电踏车产品角度,深入浅出分析了两轮车的未来趋势,带来不一样的新国标解读。
  新国标在推动电踏车方向上迈出关键一步
  在当今制造技术进展迅速的时代,已有快20年历史的现行99版《电动自行车通用技术条件》亟待随时代需求更新。电动自行车新国标解决了这个问题,在总体上把电动自行车的要求拉进了新时代,和人们的需求更为接近了。
  文章指出,“新国标突出了电动自行车的自行车属性。电动自行车的发展有两个趋势,一个是自行车化的趋势,一个是摩托车化的趋势。走自行车化的道路,是日本、欧洲等国家看到的,并且在长期坚持。电动自行车99年的老国标,未能指引和约束电动自行车的发展方向。中国二十年来的发展实际是电动自行车摩托化。老百姓习惯电动自行车称为“电动车”,表明人们认为电动车并非自行车。摩托化的电动车带来的问题是:对使用者来讲是巨大的安全风险,每年数千人因电动车的车祸丧生;对城市管理者和交通管理者来讲,是付出的巨大建设代价和管理成本。新国标明确提出了以脚踏骑行为特征的要求,表明新国标在推动电动自行车‘自行车’化方向走出了关键的一步。”在这一方向指导下推出的安全品类即电踏车。
  自从 5月份国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,要求电动车行业实行新国家标准(以下简称“新国标”)以来,大部分解读文章均集中于新国标的变化及对电动车的影响,略乏新意。近日清华大学杨新苗教授发表于《中国交通报》一篇《新国标<电动自行车安全技术规范>的解读和未来——新国标要跟上中国电踏车企业优秀产品的步伐》,从电踏车产品角度,深入浅出分析了两轮车的未来趋势,带来不一样的新国标解读。
  新国标在推动电踏车方向上迈出关键一步
  在当今制造技术进展迅速的时代,已有快20年历史的现行99版《电动自行车通用技术条件》亟待随时代需求更新。电动自行车新国标解决了这个问题,在总体上把电动自行车的要求拉进了新时代,和人们的需求更为接近了。
  文章指出,“新国标突出了电动自行车的自行车属性。电动自行车的发展有两个趋势,一个是自行车化的趋势,一个是摩托车化的趋势。走自行车化的道路,是日本、欧洲等国家看到的,并且在长期坚持。电动自行车99年的老国标,未能指引和约束电动自行车的发展方向。中国二十年来的发展实际是电动自行车摩托化。老百姓习惯电动自行车称为“电动车”,表明人们认为电动车并非自行车。摩托化的电动车带来的问题是:对使用者来讲是巨大的安全风险,每年数千人因电动车的车祸丧生;对城市管理者和交通管理者来讲,是付出的巨大建设代价和管理成本。新国标明确提出了以脚踏骑行为特征的要求,表明新国标在推动电动自行车‘自行车’化方向走出了关键的一步。”在这一方向指导下推出的安全品类即电踏车。
  内先进城市可创造条件让优质电踏车成为主流
  关于新国标,文章从全球城市视角入手,提供了几个国际产品的案例。第一,关于电动自行车整车质量问题,“在日本热销的电动自行车的重量是26公斤。常用的笔记本电脑是越做越轻便,电动自行车也应是轻便为宜。”“中国生产销往伦敦的电踏车的整车质量只有19公斤。既然伦敦可以用上不到20公斤的电动自行车,我国优秀城市的政府应创造条件让优质的产品成为主流。”
  第二,关于电动自行车电机功率问题,“欧盟国家的法规要求能够被当做自行车管理的电动自行车的电机功率不得超过250瓦(详见2002年欧盟的指令性文件,Directive 2002/24/EC-ART.1(H))。当该法规失效后,欧盟2013年新的规章Regulation(EU)NO168/2013进一步明确提到能被当作自行车管理的电动自行车功率不得超过250瓦。”为了城市建设道路交通安全更好地管理,未来或将在新国标上有更明确的区分。
  此前已有报道指出,现在共享电踏车目前限定最高时速不超过20公里/小时,正常额定功率不超过180W,所以新国标的时速不超过25公里/小时,额定功率不超过400W完全能满足我们日常出行需求,新国标电踏车将逐渐替代共享单车、私家非标电动车甚至四轮车,或将进一步推动共享绿色出行新业态的到来。
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